来源：经济参考报

近来一段时间，全球伴随美国等股票市场的芯片现分震荡，芯片股行情也出现明显的市场势波动和回调，且下跌趋势更甚于市场的化加整体走势。究其背后的全球原因，主导2022年和2021年芯片市场一片欣欣向荣的芯片现分市场环境正在发生变化。不少芯片企业对未来的市场势需求预期已经开始明显转弱，且在不同应用领域已经出现较为明显的化加分化。

AMD、全球美光、芯片现分英特尔、市场势三星、化加英伟达等芯片巨头陆续发布差于预期的全球业绩预告或财报，对市场情绪形成明显打击。芯片现分

10月28日，市场势英特尔公布的2022年第三季度财报显示，第三季度营收同比下降20%，净利润更是同比下降85%，仅有10.19亿美元。公司两大核心业务均出现下降。

10月初存储芯片巨头美光2022财年公布的第四财季财报也不如意。该财季营业收入同比下降约20%；净利润同比大幅下滑45%。

事实上，此前，如AMD、英伟达等芯片巨头都不约而同下调了业绩预期。尽管这些巨头业务侧重各异，但在多个场合都表示出对芯片市场出现较大范围降温的担忧。

市场研究机构也已发出预警。Semiconductor Intelligence日前预测，2023年全球芯片市场将收缩 6%；Malcolm Penn曾预测来年芯片市场将下滑22%。

市场人士预期行业走势趋软，一是由于全球经济前景不甚乐观。据估计，全球GDP增长每3个百分点的减速就将导致半导体市场增长减16个百分点。二是个人电脑（PC）市场需求出现了明显的疲软。

不过，芯片寒潮并非笼罩全行业，用于汽车的芯片需求尚未减弱，依然对行业景气形成一定支撑。从2020年开始的芯片短缺问题在全球汽车行业尽管有所好转，但没有消退。近日，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（AFS）发布的对全球汽车行业的最新数据显示，截至9月25日，受芯片短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约337.68万辆。

纵观全球市场，芯片短缺还在持续并且影响着部分车企全球汽车的生产。而业内普遍预计，“缺芯”给汽车行业带来的影响至少会延续到明年年中或年底。

此外，与对未来的谨慎预期及缩减投资形成对比的是，在更为先进的芯片生产领域的投资实际上并未停步。

日本首相岸田文雄10月28日表示，将向半导体产业投资3万亿日元。《日本经济新闻》的报道显示，佳能将在日本东部投资500亿日元建造一座新的半导体设备工厂，将于2023年开始建设，2025年春季开始运营，将其目前光刻机的产能提高一倍。据路透社报道，三星电子表示，尽管目前全球经济不景气，但它计划到2027年将其先进芯片的产能提高三倍以上。种种迹象表明，未来芯片行业在这一领域的竞争将更加激烈。

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